近年来，铜仁交通运输面貌发生了巨大变化，取得了显著成就。一条条公路、铁路，无不见证着我市交通运输业的变迁，也为我市高质量跨越式发展注入了强大的动力。
自2015年以来，铜仁确定了大区位、大路网、大物流的现代交通建设目标，努力构建起了“通达、便捷、经济、安全”的现代综合交通运输体系，铜仁交通路网实现了由“少”到“多”、由“疏”到“密”、由“慢”到“快”的里程碑式发展。
2015年12月30日上午11点18分，沿德（沿河至德江）高速公路通车仪式在沿河收费站举行，沿河县正式告别不通高速的历史，标志着铜仁市全面实现了县县通高速的目标。至此，铜仁市高速公路通车里程达到596公里，超过了全省555公里的平均水平。据了解，沿德高速公路是贵州“六横七纵八联”骨架公路网的组成部分，起于贵州沿河县与重庆市交界处，接重庆酉阳至沿河高速公路，终点在德江县合兴镇，接杭瑞高速思南至遵义段。
沿德高速公路开通后，包茂高速（渝湘段）和杭瑞高速（思南段）得以顺利连通，极大地拉近了沿河与铜仁、遵义、贵阳、重庆等城市之间的时空距离，使沿河与其它地区的联系更加紧密。其过境沿河后与重庆酉阳的高速公路相接，成为黔东北地区进入重庆的交通要道，也是贵州通往湖南、湖北最快捷的大通道。
而这，也是我市交通发展一个缩影……
如今，摊开铜仁交通运输图，一条条宽阔的公路畅通无阻，连接四方;一道道蜿蜒的通村路进村到户，富了百姓;一个个民生交通项目，掷地有声;一项项改革创新举措，更是稳步推进……这些坚实的举措，无一不彰显着铜仁交通事业的民生深度和广度。
纵观铜仁交通发展，区位带来的亦是优势，亦是挑战。如何把铜仁的区位优势转变为经济优势，便成为了摆在铜仁交通人面前最为关键的“必考题”。
随着杭瑞、江翁、德务、沿德、思剑、印秀高速公路，沪昆高铁、玉铜城际铁路、中心城市公交综合枢纽，思南、沿河新港等高速公路和干线公路路网、水网的陆续建成并投入使用，四通八达、便捷高效的公路网络，为铜仁城乡经济协调发展创造了优良条件。
而铜仁作为贵州向东开放的关键节点城市。近年来，全市交通部门及时抓住了建设“黔东门户”交通圈的重大战略机遇，将区位交通优势转化为发展优势，奋力把铜仁构建成为“绿色发展先行示范区”，以高质量发展统揽了全局，全面推进了社会经济发展。
道路通则百业兴，铜仁的交通发展也为广大铜仁老百姓带来了实实在在的红利。
如今，铜仁已初步实现了交通与旅游融合、运输服务与产业发展相融合。我市“一带双核”铜仁至梵净山建设工程等一批旅游公路已开工建设;梵净山外环旅游公路、乌江生态旅游廊道(风景道)等重点规划的旅游公路正蓄势待发。交通发展带来了旅游业，更是让许多老百姓从此吃上了“旅游饭”。
同时，铜仁交通的发展还带动了产业的发展，让许许多多铜仁本地特产走出了铜仁，走向了世界……这些，都是交通的发展为铜仁整体经济社会发展带来的红利。
不仅如此，铜仁还紧紧抓住了交通强国试点创建机遇，2019年10月抢先启动网络货运平台建设工作，并于2020年4月完成网络货运平台建设。至此，在网络货运招商推进、证照办理方面我市处于全国领先位置……
纵观今日铜仁，早已实现了从单一的国省干道，到如今由高铁、铁路、高速公路、乌江航道、城市快速干道、旅游公路、机场等构建的立体化综合交通网，主动融入了渝黔湘核心城市圈，初步形成“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举，覆盖黔东城市群的快速交通圈，以铜仁为中心的武陵之都·仁义之城的城市群区域一体化步伐正进一步加快，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的铜仁综合立体交通大格局已然在黔东大地形成。
回望过去的铜仁，山高路远，而今已四通八达，天堑变通途。展望未来，铜仁交通将直面新的挑战和机遇，充分利用自身资源禀赋条件和空间特征，发挥自身优势，统筹做好交通强市建设工程，为黔东大地打响乡村振兴战打下坚实基础，为开创百姓富、生态美的多彩贵州新未来，续写铜仁高质量发展新篇章。
