大江奔流，舟楫穿梭。

2021年，运载6800吨磷矿的14艘货船，从贵阳开阳洛旺港出发，顺江而下，经构皮滩电站、思林电站、思南县城，抵达德江共和港，再经沙沱电站、沿河县城等港口（码头），沿乌江赴重庆入长江，中断了近20年的乌江“黄金水道”再现舟楫来往的景象，迎来全新发展契机；

2022年，铜仁思南港邵家桥港区正式开港，12艘500吨级船舶将沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江，标志思南从此迈向了“通江达海”的新征途；

2023年，满载36个集装箱的两艘500吨级货船从沙湾码头正式启航，上下游联动，多方合力优化大通道、畅通大循环，开启贵州集装箱水运的先河，为“产业互联”提供新的路径选择；

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如今，乌江“黄金水道”再现往日繁荣，优港口、增运力、兴产业，正焕发勃勃生机。依托乌江其区位优势、资源优势、联动优势，铜仁“通江达海梦”照进现实，朝着“黔中枢纽”迈进，让航运事业发展动力更加强劲，进一步助力铜仁经济社会高质量发展。

港口助力 激活“黄金纽带”

“再过十几天，从东北营口港运来的500多吨玉米就会到达这里。”2月1日，看着浩瀚乌江舟楫往返，思南港邵家桥港区负责人勾正洪满怀期待。

港口是通过水运对外交流的纽带，也是乌江水运复兴的起点和支点。

2022年，抢抓国发〔2022〕2号文件机遇，位于乌江流域中心地带的思南县充分利用乌江黄金水道复航优势，加快畅通思南对内对外开放通道。同年6月，思南港邵家桥港区1期工程正式开港运营。

2023年12月，思南港邵家桥港区一期建设工程的顺利竣工验收，包括一个散货泊位和一个多用途泊位，设计年吞吐能力145万吨。这是乌江复航后全省首个“港口园区化”项目，也是贵州布局综合立体交通网络、圆梦“北入长江”的又一标志性水运建设成就。

“邵家桥港从2023年12月起投入生产使用，主要的货物有刺梨、矿石，还有粮食。目前为止，进港量大约在两万多吨?！惫笾莺降绺劭诠芾碛邢薰就跻姿怠?/p>

而在德江共和港，傩乡大地天麻、花椒、肉牛等农特产品以及轻工业产品同样“乘”上来来往往的货船“游”出大山，或“进口”当地稀缺货物，实现互通有无，优势互补。

港口的建设让“黔货出山”“北粮南运”等成为现实。借此东风，思南县多点发力、综合施策，快马加鞭谋划“乌江文章”。按照“前港中仓后园”的思路，着力构建“港口装卸作业区+临港仓储、加工、运输、展销及保税区+工业园”的港产园融合发展新格局，吸引周边县市货物运输由陆改水、由散改集，通过江海联运、降低用箱成本等方式，全面提升乌江内河航运要素聚集能力；深化区域合作，调整和优化物流产业布局，支持邮政物流集散分拨中心建设，大力拓展“思南一铜仁、遵义、贵阳”等多条干线的物流节点，推动“公水”联运发展，让乌江黄金水道的“黄金纽带”作用越发明显。

同时，按照“立足思南、服务黔东北、辐射贵州，力争打造乌江流域最大港区、黔东物流集散中心”的定位，深度融入长江经济带，助力“黔货出山出海”，加快建设乌江中下游高质量发展示范区。

护航保畅 守护“黄金通道”

“一机在手，过闸无忧”。

为方便过往船舶高效通行，思南相关部门推出“乌航通”手机软件，过闸船主在手机上便可申请过闸，切实提高通航效率，为“智慧船闸”建设奠定了坚实的基础。

2023年以来，贵州省思林通航管理处启动“乌航通”APP升级计划，深入调研船主需求和意见，对“乌航通”APP进行完善升级。

“我们把贵州电网，重庆段的彭水、银盘加入到我们的‘乌航通’APP，真正的实现了船舶一键申报，乌江全线过闸?！惫笾菔∷剂滞ê焦芾泶Ω贝Τぬ曝菇樯堋?/p>

江河滔滔，其势在畅。

为破解思林航运枢纽通闸制约，前瞻性开展新通道建设方案及实施政策等相关研究，思南探索优化乌江思林枢纽过闸和升船机运行方案，进一步挖掘现有船闸通航潜力，加快推进乌江思林枢纽1000吨级通航设施项目实施，为乌江航运大幅节省运输成本，为“黔货出山出?！碧峁┝吮憬莞咝У奈诮盎平鹚馈?。

与此同时，推进乌江（思南县干流、石阡河段）治理工程开工建设，持续治理重点碍航滩险，明显改善干线航道通航条件，提高航道保障能力；加大航道日常养护管理，加强对重点航道、桥区航标的巡查力度，为航道运输提供更精准的航道信息和更安全优质的助航服务。

一条江是一条经济带，也是一条生态新走廊。2023年，贵州、重庆两省市政府办公厅联合印发《渝黔深化合作推动乌江航运高质量发展建设实施方案（2023—2027年）》，提出要持续完善港口环保设施，强化船舶污染防治，加强绿色生态航道建设养护，推动交通运输绿色低碳转型，构建便捷高效、绿色集约的现代航运体系，更好发挥乌江水运通道运输效益。

在思南港“前港”建设上，除了推进港口装卸作业区建设，思南还着力将之打造为水上绿色综合服务区，满足过往船员燃料供应、预约维修、中转住宿等“多功能、全方位、一站式”的后勤保障服务，大力发展现代航运服务业，提升航运产业生态价值。

沿河自治县洪渡镇坚持与边区毗邻乡镇积极探索建立乌江生态环境?；ち?，并先后联合鹿角、双龙等乡镇在乌江联合开展了水上联合执法、沿江河岸环境整治、守护“青山绿水”联合巡护行动等系列活动，严格落实乌江十年禁渔政策，实施乌江流域生态?；すこ蹋餐贫诮恿鞒ぶ尉们?。

近年来，按照省委对铜仁“念好山字经、做好水文章、打好生态牌，奋力创建绿色发展先行示范区”战略定位，铜仁从目标、原则、措施和制度保障等方面大力守护乌江，筑起一道独属乌江的绿色生态屏障，更好地发挥乌江的水运优势，实现环保和效益的双赢。

产业兴起 释放“黄金效益”

因水而生、因水而兴。

畅通乌江大航道对于船舶制造业意义重大，看到了航运复兴的曙光。思南组建船舶产业发展专班，编制船舶制造业发展规划，加大内河浅水急流船型设计研发投资，拓展高端及特种船舶制造、零部件本地化配套等业务路径，推动船舶制造业逆势复兴。

以思南港开港运营为契机，谋长远之势。大力推动港口与贸易运输、物流转储、建材加工等产业结合，持续提升港口服务能级和辐射带动能力，构建思南“大开放、大发展”格局。

航道运输欣欣向荣，乌江沿岸的经济发展也不甘落后。

乌江通航后提升了沿江水运服务民生能力，推动梯度发展和产业转移，发展跨区域大交通，形成新的区域经济增长极，对沿江的优势资源开发利用有巨大推动作用

——德江从潮砥至桶井，脐橙、花椒、柑橘、枇杷等产业汇成一条沿乌江绿色产业带，绿满山头、兴村富民；

思南着手建成千万吨级砂石基地，加快推进210万千瓦抽水蓄能，力争建成西部新型建材加工贸易基地、区域性山地农特产品加工中心，建成500亿级园区，集聚形成最优产业生态群；

乌江千里画廊、麻阳河国家级自然保护区、梵净山、石阡泉都、“乌江之滨·前沿洪渡”等形成精品旅游线路，推动沿江旅游提质提效；

沿河着力构建沿河乌江流域抓党建促乡村振兴试验区、特色产业发展走廊、人才机制创新走廊、文旅融合体验走廊、生态治理绿色走廊、党建集成示范走廊“一区五走廊”党建综合改革品牌；

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铜仁借助乌江黄金水道复航优势和思南港口建设，致力于建设畅通、安全、绿色、高效、经济的乌江水运大通道，进一步提升交通区位优势，为融入长江经济带提供支撑，打造出一条沿江群众的产业“致富路”。

上有电站，下有港口，千年“黄金水道”涛声再起。

随着乌江黄金水道的复苏和“黄金效应”的释放，铜仁内联外畅的开放通道日益完善，成为地方经济发展的新引擎和新动力源，进一步以交通枢纽为“穴位”激活全市上下发展活力，为经济社会高质量发展带来更多增量。