去年，从广州回老家思南县瓮溪镇过年的徐开果除了和家人团聚高兴，另一件高兴的事就是高速通家门口了，不用像以前一样翻一坡下一坡地颠簸了?！翱伎蠢舷缛核道霞彝ǜ咚倭?，我不相信，那么偏僻的地方咋会有高速，看了新闻知道真的通了，不可思议！”徐开果说，以后我就直接开车回老家了。

抬脚踏上水泥路，出门坐上幸福车，如今的铜仁，从大山深处的肩扛手提，到国道、省道的纵横交错；从泥泞小路上的艰难前行，到高速公路上的风驰电掣；从单一公路上行驶的汽车，到汽车、高铁、飞机的完美呈现……交通这件事，不仅仅是“走得了”，还“走得好”。

近年来，铜仁市抢抓历史机遇，充分利用国家优惠政策，争取更多项目资金，加快以交通为主的基础设施建设，逢山开路、遇水搭桥的决心，奋力破除交通瓶颈，为发展铺平道路，构建起内联外通的交通大格局，从“边缘”变为“前沿”，成为贵州向东开放的前沿阵地，已构建至周边贵阳、怀化、凯里、吉首等城市2小时高速公路圈和2小时通达贵阳、长沙等黔中和长株潭城市群核心城市的高速铁路圈，3小时到达北京、上海、杭州、广州等发达地区的空中快速通道，极大地拉近了铜仁与外界的时空距离。

立体交通快速发展的同时，我市农村公路也迅速挪活打通，把交通扶贫作为最大的民生工程、德政工程，强力推进交通基础设施向进村入户倾斜，在农村公路建设过程中，在全省率先推行《通村沥青(水泥)路六个同步实施验收管理办法》，要求农村公路建设严格按照排水工程、混凝土路肩、错车道、绿化工程、安防工程、管理养护与主体工程同步设计、同步施工、同步投入使用，确?！敖ǔ梢惶酢⒋锉暌惶?、使用一条”。

如今，全市累计建成通村沥青（水泥）路4933公里，新增684个建制村通硬化路、368个建制村通客运，较国家要求提前三年实现建制村通畅率和通客运率“双100%”目标。建成“组组通”硬化路12103公里，实现了30户及以上村民组100%通硬化路，惠及5982个自然村寨122.7万农村人口，农村群众彻底告别了“晴天一身灰、雨天一身泥”的历史，让群众走出了“深山阻断”，摆脱了“贫困桎梏”，真正踏上了乡村振兴的新征程。

从纵向看、横向比，我市交通四通八达的“大动脉”、畅通无阻的“微循环”网络初步搭建?？梢运怠按蠖觥蹦芡ㄌ齑锖＃懊秆堋币蚜宓秸?，“外部迅速联通、内部快捷畅通”的交通格局已经形成。

“十四五”时期，我市将组织实施“1234”行动计划，紧扣高质量发展主题，做好发展和生态、发展和安全这“两个统筹”，打造交旅融合发展示范市、网络货运发展示范市、“四好农村路”示范市“三个示范”，突出补短板、强服务、优环境、增动能“四个着力”，全力实施交通强国试点、路网改造提升、通江达海水运、交旅融合示范、运输服务提质、绿色智慧交通、行业治理增效“七大工程”。到2025年，交通强市建设迈出坚实步伐、交通网络布局更加优化、综合运输服务更有品质、绿色智慧交通更具成效、安全应急保障更为有力、行业治理体系更趋高效。