近日，位于大龙开发区的贵州大龙汇成新材料有限公司硫化锰渣萃取车间，一台台设备将硫化锰渣“吃进”肚子里，经球磨、浸出、除杂等工艺后，在生产线最末端，工业废渣实现了华丽转身，提取出镍、钴、锰等有价金属，再采用生产工艺制作成电池用硫酸锰、电池用四氧化三锰等锂电池材料，销往国内国际市场。

汇成新材料用锰渣制成的硫酸镍、硫酸钴产品。

2012年，汇成新材料落户贵州大龙经开区，这是一家集新能源动力电池研发、生产、销售为一体，主攻高纯超细无机功能材料领域的创新型高新技术企业。

通过12年的发展，该公司已成为全球领先的锂电池正极材料制造商，其中电池用硫酸锰、电池用四氧化三锰、球形锰酸锂及铟系缓蚀剂等产品产量居全行业第一，生产的电池用硫酸锰全球市场占有率达60%左右，直接供应给中伟股份、华友钴业、优美科、LG新能源等国内外企业，是通用、大众、宝马等国际汽车品牌的间接供应商。

硫酸锰渣。

立足于大龙经开区完善的新能源电池产业配套，汇成新材料多年来实现生产销售“长红”，但与之相伴的，是产品制作过程中产出的大量锰废渣。

“以我们核心产品电池用硫酸锰为例，每生产1吨该产品，会伴生出0.8至1吨锰渣，过去会以每吨100元左右的处理费委托第三方公司进行运输填埋至堆填场?！被愠尚虏牧瞎径鲁ぶ矶畚闹毖?，锰渣是工业废渣，随意填埋会破坏土壤和水体，但只要做好分类处理，锰渣中含有的铁、镍、钴、锰、锌等金属元素依旧具备循环利用价值。

汇成新材料实验室。

“我们对不同制作工序产出的锰渣进行分类，大致将其分为了浸出锰渣和硫化锰渣两大类?！倍畚慕樯?，浸出锰渣产出近九成，且含铁量有30%左右，可做成广受水泥建材企业青睐的水泥增铁剂，每吨能卖到40元左右，2018年至今已用锰渣生产水泥增铁剂近40万吨。

聚焦硫化锰渣处理，2021年3月，利用硫化锰渣制备新能源汽车动力电池正极材料前驱体材料的生产线正式投产，该生产线由汇成新材料自主设计建设，也被锰行业认定为“全球首条利用硫化锰渣制备动力电池材料的生产线”。

“该生产线投产后，每天可处理约200吨硫化锰渣，产出约20吨锰金属量和1吨镍钴金属量，真正实现将锰渣资源‘变废为宝’?！倍畚乃担蚧淘砉ひ帐瞧笠底灾餮蟹⒌闹苯哟炕?，而提取出来的镍、钴、锰等有价金属可回到生产前端，作为产品制作的“黄金”原料，实现生产闭环。

一条抢占行业技术前沿的生产线，必定少不了科研团队的支持。

“我们有强大的科研团队，汇成新材料通过与中南大学、湖南大学、北京科技大学、贵州大学等院校及相关企业联合，成立‘贵州锰产业技术创新战略联盟’，专注于锰渣利用及新一代锰基材料研发?！倍畚乃?，该项目经近百位专家、学者和技术人员12年的不断探索下，申请各项专利100件，以优质产品破解锰渣循环利用难题。

此外，依托锰渣循环利用生产线，该公司在生产过程中原料成本降低约22%，用电消耗降低90%，耗水量降低50%，共同保障经济效益与生态效益。

锰渣作原料，产品销全球，汇成新材料通过循环经济实现了金属锰及衍生产品产销两旺，企业也在2021年因此获评国家级“绿色工厂”荣誉。

值得一提的是，该公司还牵头制定了行业标准《电池用硫酸锰》，参与制定行业标准《锂电池用四氧化三锰》。（张弘弢）