近日，记者在铜吉铁路铜岩隧道斜井和出口施工点看到，多台大型机械设备正有序协同作业，工人们开足马力、抓工期抢进度，全力以赴推进全线控制性工程、最长隧道——铜岩隧道建设。

铜岩隧道为单洞双线隧道，全长7425.9米，最大埋深达224米，采用“1座斜井+贯通平导”的辅助坑道配置，斜井、平导出口工程分别于3月4日和7日正式进洞施工。隧道穿越碧江区城区，施工环境复杂，下穿市政道路、学校、医院和高速公路等多处地表建（构）筑物，全隧分布6条断层和2条节理密集带，面临岩体破损、岩溶弱发育等多重挑战，且地下水以构造裂隙水和岩溶裂隙水为主，施工难度大、安全风险高。

为确保隧道施工进度和安全，项目团队将按照Ⅰ级风险隧道管理，在施工过程中不断优化完善设计方案，坚持“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的设计原则，综合运用地质调查法、物探法、超前钻探法等综合地质预报方法探测工程、水文地质条件，同时结合监控量测结果，动态设计、动态施工，及时采取合理的支护措施，筑牢隧道施工安全屏障，为铜吉铁路建设注入强劲动能。

“目前，我们已完成铜岩隧道进口、斜井、出口电力及通信迁改；拌合站、铜岩隧道斜井钢构件加工场、铜岩隧道出口及平导钢构件加工场已通过验收，具备启用条件；全线共设3个中心试验室及1个工区试验室，目前已完成3个试验室验收工作?！惫笾萃裉饭鞠喙馗涸鹑烁嫠呒钦?。

铜吉铁路全长约51.591公里，设计时速250km/h，全线设有凤凰古城站、铜仁北站、铜仁站三座车站。铁路建成后将实现沪昆、张吉怀两大高铁的立体互联，打通铜仁高铁的“断头路”，串联铜仁梵净山、凤凰古城、西江苗寨、黄果树瀑布等世界级、国家级文旅资源，促进沿线优质旅游资源联动发展，释放高铁“乘数效应”，进一步推动区域交通格局的重大变革、促进区域融合。（田莉莎）